今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 室外游泳池 (季節性)
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 花園
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 禮賓服務
- 野餐區
- 烤肉架
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 免費搖籃/嬰兒床
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 冰箱
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 位於朝天
- 茶喜然綠茶園就在附近
- 多克比公園就在附近
- EcoLand 主題樂園及高爾夫球場就在附近
- Bengdwigul 洞窟就在附近
- 濟州石頭公園就在此區域
- 生態園主題公園就在此區域
- Dolharbang 公園就在此區域
- 咸德海灘就在此區域
- 拒文岳就在此區域
- 蘇哲蘭公園就在此地區
- 濟州小人國就在此地區
商品訊息簡述: 住宿優惠序號
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經典賽中華隊對以色列之戰，前3局攻勢皆被對方投手Corey Baker(貝克)壓制，打線慘遭10上10下的封鎖，不過4局下靠著張志豪和蔣智賢連2棒的強勁安打，終於站上壘包，可惜第4棒的林智勝打出雙殺打，結束這個半局進攻，4局結束中華隊仍以0：6落後。
中華隊此役先發投手郭俊麟投不滿1局，就被對方敲出6支安打黯然退場，接手的陳冠宇又在3局上被對方的捕手Ryan Lavarnway給敲出1發2分砲，讓球隊陷入6分的絕對落後。
中華隊此戰打線熄火，前3局靜悄悄、完全沒有任何攻勢，4局上才靠著連2安攻佔上得點圈，但接下來林智勝二壘方向的小飛球遭到接殺，壘上的張志豪回壘不及，被觸殺出局，形成一個特殊的雙殺守備，也結束該半局的攻勢。
Baker去年在小聯盟2A、3A皆有出賽，3A戰績1勝3敗、防禦率8.13，今年二月他被紅雀邀請參加春訓，開季狀況還不錯。
旅館
Uber打入台灣市場至今風波不斷，交通部為了迎戰Uber，日前公布多元計程車方案，意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善，推出的方案仍不脫管制思維，既然要推動創新、多元的商業模式，就是要鼓勵創意，法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。
交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則，讓所有合法的計程車業者可依相關規定，向當地縣市政府提出營運許可申請；現在台北市、高雄市都已有進展，陸續在年底到明年初可以上路。
但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法，還是偏向管制思維，業者必須事前送審，經營期限也僅一年。
對於計程車業者來說，要投入新的商業模式，勢必得投資設備、軟體，而經營期限僅一年，意即一年後還會有變數，難免會有業者認為先觀望情勢後，再決定是否投入成本，如此一來，成效相當有限。
Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場，為了研擬對策，政府與業者協調多元計程車方案時，計程車業者表示，我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質，如果法規鬆綁，就可以做得更好，如今法規鬆綁卻只做一半，這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。
「有底線、不要有上限」，簡單來說，就是採取負面表列的方式，只要規定什麼不可以做，像是費率不可低於現行計程車費率，以免影響傳統計程車業者生存，其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值，回歸自由市場機制，用更好的服務來換取收入。
「Uber主要是年輕人在坐，要搶回客群，就要讓方案本身更有創意。」舉例來說，原本固定費率的情況下，業者服務再好、也沒辦法賺更多錢，但若法規不設定上限，計程車可以增加服務，如幫忙接送小孩、接機、導覽等，或是選用特殊車款甚至超跑、重機，滿足車迷的喜好。
當政府放寬對計程車的管制，計程車司機還可以考取導遊執照，從機場載客到景點觀光一條龍包下來，也不外乎是推展觀光的另一條路。
政府的產業政策強調「創新」，但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制，不能再抱著「大政府」思維，而是給業者足夠的發揮空間；畢竟創新創意是很主觀的，若要經由政府審查，一來、創意CP值超高難以被量化或以制式標準審核，二來、政府行政程序往往較漫長，產業卻是快速變遷，凡事都要政府把關，可能會拖累產業發展。
總體來說，政府在計程車多元方案應做的事情，只有守住底線、保障消費者的安全，如費率不低於現況、必須保險，其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。
不過社會必須意識到的事情是，業者要求政府不要管事，那也必須有共識－出了事情別找政府，否則公務員將難以依循，尤其當前公務員很怕裁量權，容易被詬病有圖利之嫌，因此，唯有政府和民間都有正確認知，才能推動創新創業的環境向前邁進。
（前政務委員蔡玉玲口述，記者潘姿羽採訪整理）
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